广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司正式宣告破产恒指配资开户，这标志着国产Jeep品牌在中国市场的彻底退出。湖南省长沙市中级人民法院于7月8日作出裁定，确认广汽菲克已无重整可能性，资产不足以清偿全部债务。该公司管理人同日发布通报，表示破产财产分配方案已获债权人会议表决通过，法院已于6月27日裁定认可该方案。
资不抵债状况严重
长沙中院民事裁定书显示，广汽菲克面临严重的资不抵债困境。经法院裁定确认的无异议债权总额约为40亿元，而公司账面资产总额仅约38.94亿元。湖南求是土地房地产评估有限公司出具的评估报告更为严峻，截至破产申请受理之日，广汽菲克的清算价值评估约为19.15亿元。公司资产主要包括存货、固定资产、在建工程、长期待摊费用及无形资产等。
截至2022年9月30日的财务数据进一步证实了公司的困境。广汽菲克总资产为73.22亿元，总负债高达81.13亿元，资产负债率达到110.80%。净资产为负7.91亿元，明显缺乏清偿能力。债权人核查后的债权认定总额约为81.23亿元，其中经法院裁定确认的无异议债权总额约为40.44亿元。
从辉煌到衰落的历程
广汽菲克成立于2010年3月9日，由广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比合资建立，总投资约170亿元。公司总部设立于湖南长沙，在广州和长沙建设工厂，整车年设计产能超过30万辆。旗下推出的Jeep品牌国产车型包括自由侠、指南者、自由光等，曾备受市场关注。
2017年成为广汽菲克的巅峰时期，全年销量达到22.23万辆，同比增长23.57%。然而从2018年开始，公司销量持续下滑。2018年至2021年，广汽菲克的销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，连续四年呈现下滑趋势。2022年上半年销量更是骤降至1861辆，生产经营全面停滞。
股东双方曾多次尝试挽救局面。2020年8月和2021年7月，Stellantis集团与广汽集团分别向广汽菲克注资10亿元和30亿元，总计40亿元用于实施振兴计划。然而这些财务支持未能改变公司的经营困境。2022年1月，双方在股比调整问题上产生分歧，Stellantis集团单方面宣布计划将持股比例从50%提升至75%，但广汽集团随即否认该计划。最终双方合作破裂，2022年7月Stellantis宣布终止合资公司，计划通过轻资产模式在中国发展Jeep品牌。
本文源自：金融界
作者：观察君
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